我們了解到東航運(yùn)行控制中心西北運(yùn)行控制部應(yīng)用條形碼掃描技術(shù)改進(jìn)了飛機(jī)航行資料的更換工作，不僅提高了工作效率，還使得資料更新一次性完整性達(dá)到了百分之一百，有效助力東航西北分公司航班航行安全水平的提高。

　　西北運(yùn)控部航務(wù)情報(bào)分部負(fù)責(zé)為飛行機(jī)組配備航班運(yùn)行所需要的所有航行情報(bào)資料。為保證資料包能夠及時(shí)得到更新，航務(wù)情報(bào)員以前要定期對包內(nèi)每張航圖的有效性進(jìn)行全面檢查，靠人工逐頁對照航圖進(jìn)行校核。每名情報(bào)員每檢查一個(gè)資料包至少需要6個(gè)小時(shí)，非常耗費(fèi)時(shí)力，還不能保證一次性更新資料的完整性和準(zhǔn)確性。西北分公司目前執(zhí)管40多架飛機(jī)，其工作量可想而知。

　　2014年初，西北運(yùn)控部引進(jìn)條形碼掃描檢查技術(shù)，以提高工作效率并增強(qiáng)準(zhǔn)確性。為順利引入條形碼檢查技術(shù)，航務(wù)情報(bào)分部集中時(shí)間、人力對近萬張沒有條碼的航圖進(jìn)行了條形碼添加，對航行資料的有效性和完整性進(jìn)行了梳理。7月，經(jīng)過近3個(gè)月的充分準(zhǔn)備，航行情報(bào)資料條形碼檢查技術(shù)終于得以實(shí)施。目前，在進(jìn)行航行資料更新時(shí)，情報(bào)員只需要用掃描槍對航圖進(jìn)行逐頁掃描，條形碼管理系統(tǒng)就會告知情報(bào)員該包內(nèi)的航圖是否完整、航圖是否過期。情報(bào)員只需要根據(jù)系統(tǒng)提示將缺失的航圖補(bǔ)上，將過期的航圖換掉即可。經(jīng)掃描，系統(tǒng)會自動檢查資料包更新是否完整，其準(zhǔn)確性達(dá)100％，情報(bào)員和飛行員再也不用擔(dān)心包內(nèi)航圖缺失或過期的問題了。

　　經(jīng)過幾個(gè)月對條形碼的熟悉，情報(bào)員目前使用條形碼檢查的速度大大提高，有的情報(bào)員基本只需要不到半個(gè)小時(shí)就可以完成一本資料的檢查，檢查一個(gè)資料包用時(shí)不到兩個(gè)小時(shí)，不僅提高了此項(xiàng)工作的效率。這也提高了航行情報(bào)工作的管理水平，從而更好地保障了東航西北分公司航班運(yùn)行的安全與正常。

　　以上就是關(guān)于條形碼在航運(yùn)方面的運(yùn)用的主要內(nèi)容，若想了解更多關(guān)于條碼行業(yè)的信息，歡迎關(guān)注遠(yuǎn)景達(dá)。