“今晚需要檢查的是滬杭高鐵金山北開至海寧西間的線路設(shè)備?！必?fù)責(zé)檢測(cè)設(shè)備監(jiān)控的張景輝說(shuō)，巡檢車的工作原理是采用攝像采集、激光掃描、計(jì)算機(jī)圖像處理、RFID精確定位和智能化分析判斷等技術(shù)，對(duì)高鐵鋼軌面有無(wú)擦傷和磨損、鋼軌扣件是不是異常、供電接觸網(wǎng)狀態(tài)是否良好以及線路有沒(méi)有障礙物侵入等多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)的記錄，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的分析處理，第一時(shí)間里形成設(shè)備缺陷評(píng)估報(bào)告。
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　　由于整個(gè)巡檢過(guò)程跟醫(yī)院里的X光人體檢查十分相似，因此，他們經(jīng)常把高鐵當(dāng)成病人，把自己當(dāng)成了看病的“體檢師”。
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　　“體檢車的設(shè)備都非常先進(jìn)，檢測(cè)精確度達(dá)到了毫米?！庇幸患峦蹊麒b至今印象深刻。滬寧高鐵常州工區(qū)工長(zhǎng)張國(guó)平，做事較真在單位是出了名的。那時(shí)巡檢車剛啟用不久，一次分析報(bào)告顯示在張國(guó)平管轄的線路上有一個(gè)扣件歪了3毫米，肉眼是根本看不出的，對(duì)列車運(yùn)行也不會(huì)有任何影響。張國(guó)平覺(jué)得這么小的誤差，能檢查出來(lái)不可思議，橫豎不信，第二天晚上專程拿了標(biāo)尺去測(cè)量，結(jié)果毫厘不差，張國(guó)平徹底服了，RFID技術(shù)太強(qiáng)大了。



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