在智能旅游領(lǐng)域，目前移動(dòng)支付巨頭爭(zhēng)奪熱點(diǎn)有兩大場(chǎng)景，公共交通場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，高速公路競(jìng)爭(zhēng)游戲剛剛開(kāi)始。阿里、騰訊、京東已經(jīng)推出了高速公路通行費(fèi)無(wú)感支付相關(guān)領(lǐng)域的布局。此外，廣東、云南等地日前宣布，即將啟動(dòng)高速公路無(wú)謂支付試點(diǎn)項(xiàng)目，無(wú)感支付將再次流行。只是不知道在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的推動(dòng)下，這一次是否會(huì)有很大的進(jìn)步。

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　　事實(shí)上，高速公路上無(wú)感支付也很流行很長(zhǎng)時(shí)間了。從去年年底到今年年初，支付寶在河南高速路試點(diǎn)了ITC車牌付。后來(lái)，許多媒體將支付寶在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用比作顛覆性的變化，并認(rèn)為支付寶將取代ETC收費(fèi)。因?yàn)樵诟咚俟飞现?“無(wú)感支付”是應(yīng)用于國(guó)家更多的停車場(chǎng),車牌與付款賬戶綁定,車牌號(hào)是變成“支付密碼”,在停車場(chǎng)車輛進(jìn)出,相機(jī)自動(dòng)車牌識(shí)別的升降桿后,自動(dòng)扣除,這個(gè)過(guò)程不需要停止。與ETC收費(fèi)方式相比，無(wú)感支付方式不僅簡(jiǎn)單易用，而且不需要安裝車載OUB設(shè)備，支付方式非常方便靈活，這也就有了“支付寶將要取代ETC收費(fèi)”的說(shuō)法。

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　　然而，實(shí)際上，無(wú)感支付在高速公路收費(fèi)過(guò)程中的應(yīng)用與智能停車中的應(yīng)用是不同的。高速公路的“無(wú)感支付”仍然要求駕駛員在公路出入口處領(lǐng)卡和交卡，但傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付方式成為第三方支付扣繳。簡(jiǎn)而言之,“無(wú)感支付”在高速公路上是一種信用扣繳充電模式,基于車牌識(shí)別技術(shù),不停車無(wú)感暫時(shí)難以實(shí)現(xiàn)等,因此看似很火的無(wú)感支付迄今為止應(yīng)用于高速公路的并不多。

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　　據(jù)移動(dòng)支付網(wǎng)絡(luò)的不完全統(tǒng)計(jì)，自去年8月第一條“無(wú)感支付”線在山東登陸以來(lái)，目前只有山東、河南、陜西等地在小范圍內(nèi)試行無(wú)感支付的公路，而廣東、吉林、云南則處于起步階段。目前，全國(guó)各地高速公路的非現(xiàn)金支付總體發(fā)展情況是，除ETC之外，“掃碼付”支付模式是最受歡迎的，無(wú)感支付仍然是只火不“普”。

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